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Code / Type : R1330 Cylindrée : 1 289 cm3 Alimentation : Carburateur Equipement : Attelage, lunette AR dégivrante, intérieur simili, sièges AV de R12 TS Etat : TBE Disponibilité : Immédiate Expertise : Offerte Une break RENAULT 12 première génération, une vraie rareté ! Sur la route, elle attire l?étonnement et la sympathie !   Historique   Avec la R8, Renault proposait dès le début des années 1960 un excellent produit pour la classe moyenne. Il était donc d'autant plus important pour les Français de rendre le modèle qui lui succédait aussi robuste et confortable que possible. Dès 1964, les premiers prototypes firent leur apparition, mais avec un design différent de celui des voitures de série ultérieures. Ils étaient équipés de trois phares asymétriques de chaque côté et d'une roue de secours sur le couvercle du coffre. Sous la carrosserie, le nouveau châssis à traction avant et le moteur étaient déjà positionnés au-dessus de l'essieu avant. De plus, les dirigeants de Renault avaient déterminé que la nouvelle voiture, le Projet 117, devait être dotée d'une suspension performante, même sur les routes les plus difficiles d'Afrique. Côté gabarit, elle devait combler le vide entre la R6 et la R16, tout en remplaçant non seulement la R8, mais aussi la R10.   Au Mondial de l'Automobile de Paris 1969, le moment était enfin venu de présenter la nouvelle voiture. Immédiatement après la présentation officielle, les premières commandes pour la nouvelle Renault 12 furent enregistrées. Peu après le Salon de l'automobile, les premiers exemplaires de la berline furent présentés aux clients et concessionnaires. Elle était équipée d'un moteur quatre cylindres de 1,3 litre développant 40 kW/54 ch, de freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière, et offrait un coffre de 415 litres. Pendant les neuf premiers mois environ, cette variante resta la seule disponible, suivie par le break cinq places (appelé « Variable » en Allemagne ou « Break » en France). Côté équipement, outre la version de base, on trouvait également les versions L et TL. Malgré un choix limité, la capacité de production a dû être portée à 700 véhicules par jour au cours du premier semestre pour répondre à la demande.   À l'été 1975, une importante refonte fut opérée, supprimant la Gordini de la gamme, tandis que les autres versions reçurent de nouveaux pare-chocs et de nouveaux feux. À l'intérieur, à l'exception de la R12 L, toutes les variantes reçurent un nouveau tableau de bord. L'abréviation TR fut supprimée de la version automatique, désormais simplement appelée R12 Automatique. Pour les versions de base, L et TL, la puissance fut réduite à 37 kW/50 ch. Outre la production en France, où environ 4,01 millions d'exemplaires furent produits jusqu'en 1980, Renault produisit également la 12 en Australie, au Brésil, en Turquie et en Roumanie. Dans cette dernière usine, la voiture fut produite sous le nom de Dacia jusqu'en 2004, soit près de deux millions d'exemplaires au total. Malgré cet important volume de production, la Renault 12 est aujourd'hui très rare sur les routes, du moins en Allemagne. C'est dommage, car sa robustesse est toujours palpable dans plusieurs pays africains.   Descriptif   Nous proposons à la vente cette magnifique RENAULT 12 BREAK dans une livrée blanche avec un intérieur simili noir. La voiture date de 1972, un an après le lancement officiel de cette version.   Dotée des nouveaux phares de type paysage de la Renault 16 , la Renault 12 Break est une voiture simple offrant suffisamment d'espace pour une famille et un coffre spacieux.   À l'intérieur, la voiture ne disposait que d'un système de ventilation et d'un combiné d'instruments simple à trois cadrans. Selon la finition, elle était disponible avec ou sans accoudoir pour les passagers arrière. La suspension avant indépendante et l'essieu arrière rigide offraient un juste équilibre entre prix et confort. Équipé de la banquette arrière rabattable pour former une couchette ou augmenter le volume de chargement, un revêtement tissu sur le coffre, de la lunette AR chauffante, d?un attelage, intérieur simili noir, nous voilà en face d?un Break RENAULT 12 bien équipé pour l?époque.   MECANIQUE   Le moteur est en excellente santé et démarre au quart de tour. Le compartiment moteur a fait l?objet des plus grands soins, les périphériques sont tous récents et opérationnels. La voiture dispose d?une boîte de vitesse à 4 rapports, le levier est au plancher. Le passage des rapports se fait sans contrainte. Les rotules de sélecteur, le joint spi de queue de boite, le sélecteur lui -même ; tout a été changé ainsi que le soufflet. L?allumage est neuf, la pompe à essence également, le flector de direction a été changée par un renforcé, le carburateur a été refait, il s?agit d?un Weber 32 DIR, la batterie est neuve.   Le freinage a été refait, changement du maître-cylindre, des flexibles, des cylindres de roue, des câbles de frein à main. Les étriers de frein ont fait l?objet d?un kit de réparation, changement des disques et des plaquettes de frein.   INTERIEUR   L?intérieur est propre, les sièges, les panneaux de porte, les tapis de sol, tout est en bon état. Le tableau de bord est d?origine avec ses compteurs ronds, les grilles d?aération de chaque côté et la grande boîte à gant. Tout est opérationnel, tous les éclairages fonctionnent. Les joints de porte sont bien étanches, les vitres coulissent sans résistance, le plafonnier fonctionne. Les joints de pare-brise et du hayon arrière ont été changés, ainsi que les joints des vitres latérales. Les sièges AV ne sont pas d?origine, ils appartiennent à un modèle TS mais on le mérite d?être plus sécuritaire avec l?appui tête intégré. Il est à noter que le ciel de toit est d?origine et est déchiré au niveau de l?arrière et légèrement détendu.   CARROSSERIE   La voiture a un châssis extrêmement sain, traité, repeint, les photos peuvent en témoigner. Les trains roulants ont été également revus : changement des rotules de triangle, des sillent blocs de barre stabilisatrice, montage d?un nouveau jeu de biellettes de direction. La peinture est propre et ne présente pas de rayures ni d?impacts. Les baguettes de calandre sont présentes.   Sur la route, la voiture est très stable, sure et on prend beaucoup de plaisir à son volant. On est dans une RENAULT donc on entend le moteur, la direction est franche, le freinage sûr. Le petit moteur de 54 CH fait son travail, une cinquième vitesse serait la bienvenue.   Le RENAULT 12 BREAK est très rare sur nos routes, encore plus les premières versions. Celui-ci est dans un magnifique état de conservation, son intérieur est propre, il est complet, c?est une partie de notre histoire automobile qui s?est bien exportée en Amérique du Sud ( Argentine) et dans les pays de l?Est ( Roumanie)   Notre avis   On a tous un souvenir dans une RENAULT 12, qui a fait partie de notre paysage automobilistique à notre enfance. Celle-ci sera vous rappeler de bons souvenirs, de plus en Break, elle est pratique et vintage avec sa banquette rabattable et son attelage.   Possibilité de financement  : Merci de nous contacter pour définir le montant et la durée que vous souhaitez. Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.   Vidéo de présentation de la RENAULT 12 BREAK de 1972, Garantie3 mois